Miért éppen a Hungária utcában terveznek kerékpársávokat? Miért nem a Garay utcát választották? Hogyan változik a közlekedés és mi lesz a parkolóhelyekkel?
Többek között ezek a kérdések merültek fel a Hungária utca kerékpárosbarát fejlesztésének társadalmasítása során. Az eddig felmerült lakossági észrevételeket összegyűjtöttük, és a projekt szakembereinek segítségével most megválaszoljuk a leggyakrabban felmerült kérdéseket.
A fejlesztés célja, hogy biztonságosabb és folytonos kerékpáros kapcsolat jöjjön létre Pécs nyugati városrészei és a belváros között. Az elmúlt években több kerékpáros fejlesztés is megvalósult a város nyugati részén, azonban a Megyeri tér és a Kórház tér közötti hiányzó szakasz miatt ezek még nem kapcsolódnak közvetlenül a belvárosi hálózathoz. A tervezett beruházás ezt a hiányzó kapcsolatot teremtené meg.
A fejlesztés jelenleg tervezési – egészen pontosan a tervező kiválasztási eljárási – szakaszban van, így a műszaki megoldások egy részét még vizsgálják. A lakossági észrevételek fontos visszajelzést jelentenek a tervezési folyamatban.
1. Miért éppen a Hungária utcában tervezik a kerékpáros fejlesztést?
Pécs nyugati városrészeiben az elmúlt években több kerékpáros fejlesztés valósult meg, amelyek a Megyeri térig biztosítanak kapcsolatot, nyugati irányban pedig a Szigeti út jelenti az egyik meghatározó kerékpáros tengelyt.
Ez az útvonal illeszkedik Pécs Kerékpárforgalmi Hálózati Tervéhez (KHT), https://pvfzrt.hu/kht/ amely a város hosszú távú kerékpáros fejlesztési irányait határozza meg. A meglévő hálózat belvárosi bekötése azonban még hiányzik. A Megyeri tér és a Kórház tér közötti Hungária utcai szakasz ennek a kapcsolatnak a folytatását biztosítaná, összekötve a már elkészült kerékpáros infrastruktúrát a belvárossal.
De hogyan férnek majd el egymás mellett a kerékpárosok, az autósok és az autóbuszok?
A tervezett kialakítás során biztosítani kell a közlekedők közötti megfelelő biztonsági távolságokat. A kerékpársávok kialakítása és méretezése a Szigeti út Rókus utca és Honvéd utca közötti, északi oldalon már megvalósult kerékpáros infrastruktúrájához hasonló lenne.
Nem okoz majd további forgalmi problémákat a fejlesztés? A tervező feladata lesz a Hungária utca és környezetének jelenlegi forgalmi helyzetét átfogóan megvizsgálni, feltárni a lehetséges problémákat, és ezek kezelésére megfelelő műszaki megoldásokat kidolgozni. A cél, hogy a kerékpáros közlekedés feltételeinek javítása mellett a többi közlekedő szempontjai is érvényesüljenek.
2. Miért nem a Garay utcát választották?
A lakossági hozzászólásokban az egyik leggyakrabban felmerülő javaslat a Garay utca volt. Többen úgy vélik, hogy a kisebb gépjárműforgalom miatt ez az utca alkalmasabb és biztonságosabb lehetne a kerékpáros közlekedésre.
Vizsgálták ezt a lehetőséget is?
Igen. A Megyeri tér és a Kórház tér összekötésére több lehetséges nyomvonalat is megvizsgáltak, köztük a Garay utcát. A vizsgálatok azonban több olyan műszaki és közlekedésbiztonsági problémát tártak fel, amelyek miatt ez az útvonal nem bizonyult megfelelőnek.
Milyen problémák merültek fel a Garay utcával kapcsolatban?
- Parkolóhelyek megszűnése: az utca jelenlegi szélessége nem teszi lehetővé szabályos kerékpársávok kialakítását, kizárólag kerékpáros nyom felfestését (Pl.: Báthory utca, Apáca utca, Mária utca) a parkolás megtartása mellett. A Garay utcai nyomvonal megvalósítása több mint 70 parkoló- és megállóhely megszüntetésével járna, ami lényegesen nagyobb beavatkozás lenne, mint a Hungária utcai megoldás. Ráadásul a TOP Plusz pályázati felhívás nem támogatja kerékpáros nyom létesítését.
- Nehezen belátható kereszteződések: a Szendrey Júlia, a Hőgyes Endre és a Jászai Mari utcai csomópontokban a zártsorú beépítés miatt korlátozottak a látási viszonyok. Ez különösen az ellenirányból érkező kerékpárosok esetében jelentene kockázatot.
- Problémás Petőfi utcai átvezetés: a Garay utca és a Petőfi utca találkozásánál nem alakítható ki biztonságosan jelzőlámpás csomópont, mivel túl közel található a Hungária utca jelzőlámpás kereszteződése. Az itt feltorlódó gépjárművek takarásából áthaladó kerékpárosok fokozott veszélynek lennének kitéve. További nehézséget jelent, hogy a Garay utca nyomvonala a Petőfi utcánál iránytöréssel folytatódik.
- Garay–Madách utcai kereszteződés: a korlátozott beláthatóság miatt itt is nehezen biztosítható a biztonságos kerékpáros átvezetés, jelzőlámpás forgalomirányítás kialakítása nem jelent reális alternatívát, mivel egy kis forgalmú mellékutcáról van szó, ahol a beruházás költsége aránytalanul magas lenne a várható forgalomhoz képest. További lehetőségként felmerülhet a Rókus utcaihoz hasonló, kiemelt kerékpáros átvezetés kialakítása, ez azonban szintén nem javasolt. Az utca ugyanis szükség esetén a Petőfi utca alternatív útvonalaként szolgálhat, ezért fontos a gépjárműforgalom zavartalan áthaladásának biztosítása, amit a kiemelt átvezetés akadályozhatna.
- Helyhiány a Megyeri tér felé: a Madách Imre utca és a Megyeri tér közötti szakaszon a meglévő támfalak és a magáningatlanok közelsége jelentősen megnehezítené a szükséges kerékpáros infrastruktúra kialakítását.
Mindezek alapján a Garay utcai nyomvonal a jelenleg vizsgált kialakítással nem biztosítana megfelelő közlekedésbiztonsági feltételeket, ráadásul a Hungária utcai változatnál jóval több parkolóhely megszüntetését igényelné. Ezért a szakmai vizsgálatok alapján a Hungária utcai nyomvonal bizonyult kedvezőbb megoldásnak a hiányzó kerékpáros kapcsolat megteremtésére.
3. Valóban biztonságosabb lesz a kerékpározás a Hungária utcában?
Többen aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy a Hungária utca jelentős gépjárműforgalma mellett mennyire lehet biztonságos a kerékpáros közlekedés. A fejlesztés tervezése során ezért kiemelt szempont a közlekedésbiztonság.
Milyen megoldások segíthetik a kerékpárosok biztonságát?
A tervek szerint a kerékpárosok számára önálló, irányhelyes kerékpársávokat alakítanának ki, megfelelő biztonsági távolságokkal. Emellett több további lehetőséget is vizsgálnak:
- a megengedett sebességhatár csökkentését a Hungária utcában;
- a kerékpársávok és a gépjárműforgalmi sávok közötti figyelemfelhívó útburkolati elemek, például prizmák alkalmazását;
- a közvilágítás felülvizsgálatát és szükség szerinti fejlesztését.
A kerékpársávokat a gépjárműforgalmi sávoktól útburkolati jel választaná el. A további figyelemfelhívó és biztonságnövelő elemek alkalmazásáról a részletes tervezés során születhet döntés.
Figyelembe veszik a Szigeti úti kerékpáros fejlesztés tapasztalatait?
Igen. A Hungária utcában a tervezési irány önálló kerékpársávok kialakítása, nem pedig az úttesten felfestett kerékpáros nyomok alkalmazása. A tervezés során külön figyelmet fordítanak a megfelelő vízelvezetés biztosítására is, hogy a kerékpársávok csapadékos időben is biztonságosan használhatók legyenek.
4. Mi lesz a parkolóhelyekkel és az autós közlekedéssel?
A fejlesztés kapcsán többen kérdezték, hogy megszűnnek-e parkolóhelyek a Hungária utcában, illetve változik-e a gépjárműforgalom rendje.
A parkolással kapcsolatos részletes megoldások kidolgozása a tervezési folyamat része.
Változik a Hungária utca gépjárműforgalmi rendje?
A jelenlegi tervek szerint a Hungária utca gépjárműforgalmi rendje nem változik. A fejlesztés célja nem az autós közlekedés megszüntetése, hanem a kerékpáros közlekedés biztonságos feltételeinek megteremtése a meglévő közlekedési rendszerben. A fejlesztés eredményeképpen az érintett csomópontok (Kórház tér, Hungária-Petőfi utca kereszteződés) közlekedésibiztonsága is javul, például azáltal, hogy a kerékpáros infrastruktúra kialakítása miatt megszűnhet a telizöldes forgalomirányítás.
Milyen hatással lehet a beruházás a környező utcákra?
A tervezés nem kizárólag a Hungária utcára terjed ki: a szakemberek a környező utcák és közlekedési tömbök forgalmi helyzetét is vizsgálják. Ennek eredményeként indokolttá válhat a környező utcák forgalmi rendjének kisebb mértékű módosítása (pl. egyirányúsítás, parkolóhelyek rendezése) is. Ezekről a részletes tervek alapján lehet majd tájékoztatást adni.
A tervezés folytatódik – köszönjük az észrevételeket!
A Hungária utca kerékpárosbarát fejlesztésének célja, hogy a város nyugati részén már meglévő kerékpáros hálózat biztonságos és közvetlen kapcsolatot kapjon a belvárossal. A projekt előkészítése során nemcsak a kerékpáros közlekedés fejlesztése, hanem a gépjárműforgalom, a parkolás, a közlekedésbiztonság és a környező utcák működése is fontos szempont.
Köszönjük mindazoknak, akik véleményükkel, kérdéseikkel és javaslataikkal hozzájárulnak a társadalmasítási folyamathoz. A felmerült észrevételek segítenek abban, hogy a fejlesztésről minél pontosabb, közérthetőbb tájékoztatást adhassunk.
A tervezés előrehaladtával a további műszaki részletekről és a következő lépésekről is beszámolunk.
A projekt előzményeiről és jelenlegi állásáról korábbi cikkünkben olvashatnak:
Hungária utca kerékpárosbarát fejlesztése – hol tart most a projekt?
Forrás: Pécsi Városfejlesztési Nonprofit Zrt.